多維力傳感器是基于應變式測力傳感器的基礎上采用電阻應變式原理，也稱應變式三維力傳感器。有彈性元件、電阻應變計和惠斯通電橋電路組成。被測物體的重量作用在彈性元件上使其變形而產生應變量，粘貼在彈性元件上的電阻應變計將與物體重量成正比的應變量轉化為電阻變化，再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉化為電壓輸出，通過顯示儀表或多通道放大器將測得此電壓輸出值或數字量輸出值即可完成測量計量任務。廣泛應用于汽車制造、航空航天、輕紡工業、機器人、康復醫療、磨削測試、換擋測試等領域。 多維力傳感器使用連接注意事項：
傳感器應使用鉸接銅線形成電氣旁路，以保護它們免受焊接電流或雷擊。 必須避免使用物種的強熱輻射，尤其是一側的強熱輻射。
電氣連接：如力傳感器的信號線，不要與強電電源線或控制線平行布置；例如，不要將力傳感器信號線和強電電源線和控制線在同一管道中。如果必須平行放置，它們之間的距離應保持在50CM以上，信號線用金屬管覆蓋。
盡量使用自動定位(復位)功能 球面軸承、關節軸承、定位緊固件等結構附件，它們可以防止某些側向力作用在傳感器上。需要注意的是，有些側向力不是 機械安裝引起的，如熱膨脹引起的，風引起的側向力，某些集裝箱衡器上的攪拌器振動引起的側向力不是機械安裝引起的。
多維力傳感器的校準一般采用砝碼進行，因為砝碼具備非常高的穩定性和精準度，依靠重力及垂直向下的方向性，這種簡單標準載荷的可靠性超過了很多施力裝置，也有利用力發生器及高精度力傳感器實現自動加載與測量的，然而實現起來相當困難，并且這樣的成套裝置仍然必須通過砝碼進行校準與調試。通過加載可以得到信號，而載荷也是已知的，這樣就可以得到信號與載荷的數學關系了，使用時，根據校準獲得的數學關系，可以計算出未知載荷。
更新時間：2022-04-01
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